- sehr leichtes Gewicht
- genial einfache Bauweise
- kurzes Einbaumaß
- ruhiger, vibrationsarmer Lauf
- wenig Verbrauch
- Gebläsekühlung
- Fliehkraftkupplung
- Membranvergaser
- ICI Magnetzündung mit langer Lebensdauer
- automatische Dekompressorfunktion für leichten Start
- zuverlässig
- vernünftiger Preis
- hergestellt in Österreich
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Download Appendix Manual EOS 150
Download EOS 150 upgrade auf Modell 2019 Instruktionen
Motor | Einzylinder 2 Takt |
Hubraum | 154cc |
Hub | 52,5mm |
Bohrung | 61mm |
Kompression | 1:10,30 |
Untersetzung des Riemenantriebes | 1:3,5 |
Vergaser | Membran Walbro WB 37 |
Zündkerze | NGK BR9HS, B9HS, BR10HS, B10HS |
Leistung | 25,7PS (18,9KW) bei 9000U/min. |
Schub | >66kg / >70kg 125cm / 130cm prop |
Starter | Seilhandstarter / EASY-STARTER |
Kühlung | teilweise Gebläsekühlung |
durchschnittlicher Verbrauch | 3,3 - 4l/h |
Einlass Benzin | Membran, Fiber Reed Valve |
Einlass Luft | HIFLOW-SHOT Air Box |
Benzin empfohlen | unverbleit 98 Octan |
Benzin-/Ölmischung | 2% |
2-Taktöl | Vollsynthetik |
Gewicht (ohne Auspuff) | 9,15kg |
Gewicht (mit Auspuff, Motor kompl.) | 11,5kg |
Auspuff | vernickelt |
max. Einbautiefe | 21cm |
Maße | 57x34x25cm |
Empfehlung Propeller (Rotation im Gegenuhrzeigersinn) Durchmesser 125cm oder 130cm |
EOS P&T Carbon 2-Blatt |